铜商高速公路无为至巢湖段招标 芜湖至合肥将添一条高速路

近日，铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段主体工程施工招标启动。该项目建成后，将成为联通合肥与芜湖的第二条高速大通道。

　　该项目计划2025年建成通车，设计速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构，项目总概算约49.75亿元。项目起于无为市赫店镇附近塔桥枢纽，顺接合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线及无为至桐城高速公路石涧至塔桥段，自东南向西北延伸，经无为市开城镇、严桥镇，巢湖市坝镇，终于巢湖市槐林镇万年村附近，设置沐集枢纽衔接在建G4221沪武高速公路。

　　项目路线全长约27.456公里；全线设特大桥1座、大桥3座、中小桥2座；设塔桥（枢纽）、开城、坝镇、沐集（枢纽）4处互通立交；主线分离式立交7处；设匝道收费站2处、养护工区1处等配套设施。

　作为新晋高速项目的重要节点工程，王莽岭隧道于5月2日顺利贯通，这为实现新晋高速今年全线通车打下良好基础。
   
    新晋高速王莽岭隧道贯通

　　新晋高速项目涉及的多个隧道工程具有亮点，如位于辉县市的韩口隧道就有着世界级称谓。韩口隧道比获得世界纪录认证的延崇高速金家庄隧道还要长，在同类螺旋隧道中，韩口隧道的长度排世界首位。与之相比，王莽岭隧道也毫不逊色，该隧道为分离式隧道，共设置车行横通道4处、人行横通道5处。全隧道地质复杂多变，地势起伏较大。

　　自项目动工以来，受各种因素影响，王莽岭隧道建设就面临着诸多挑战。建设部门则通过合理分工，优化施工方案等措施，努力克服施工困难，并于5月2日实现王莽 岭隧道全线顺利贯通。

　　据了解，新晋高速公路块村营至营盘（省界）段项目，全线采用双向四车道高速公路标准建设。该高速是豫西北高速公路网规划的重要组成部分，途经新乡市多个乡镇村庄。项目建成后将极大改善新乡与外地市之间路网设置不足的状况，提升新乡交通路网的整体功能。

　　新晋高速项目竣工后，前往辉县市以及南太行景区的车辆可通过新晋高速直达，进一步促进南太行旅游业的发展，带动当地经济快速发展。6月底前，新晋高速山区段将建成通车。 2022年，新晋高速全线将实现通车。

环保新思路 开挖岩石作骨料

绍兴市杭绍台高速公路指挥部工程处副处长陈刚在道路桥梁方面已有20多年施工经验，对杭绍台高速公路建设报以极大的极热情与激情。

据介绍，根据杭绍台高速绍兴金华段投资大、线路长和桥隧比好的特点，陈刚提出机制砂混凝土推广计划：通过详细调查和缜密计算分析，将项目全线530万立方米具备工程建设要求的岩石加工成沙石料，并应用到600万立方米混凝土中。此举既实现了资源充分利用，又对生态环境保护与恢复起到积极作用。此后，他还将这一创新经验做法编写成《杭绍台高速公路绍兴金华段机制沙石加工及混凝土应用实施细则》。

如果说一个高速铁路建设工程，用料少，可以直接从小型砂石料场采购。而绝大多数铁路、公路、桥梁、水电站等大型项目工程，地处深山峡谷，施工场地狭窄，施工工期紧，混凝土工程量大，混凝土施工强度高，对砂石骨料的质量要求严格。因此，设计出具有现代化水平的技术及动态经济指标优良的人工砂石加工设备，保证工程所需级配的砂石骨料，能在调控中实现全工程施工期内的动态平衡生产供给，是人工砂石加工厂设计的根本目的。砂石骨料是大型工程、重点工程如三峡工程所需主要材料。大力发展铁路、公路、桥梁、水电站等基础设施，需求量最大的就是更好砂石骨料。近年来，高速铁路建设处在非常重要的位置。相对于高速公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、工程机械等市场。不管是高速公路建设还是高速铁路建设都离不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新运营指标，对新的混凝土和砂石骨料的粒型、级配都提出了更多更高的要求，可以说完全是按照国际标准进行的。针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等提出的新要求。

黎明重工科技反击式破碎机使用耐磨件强度高，关键部件采用托林顿轴承等国家出口免检产品，设备一次性投资，效益高。采用无键连接，使设备整体强度高，使用方便，维修率低，可调整成品规格大小。效率高，安全性能好，出料粒型呈多面体，与混凝土结合紧密，国家高速规定使用设备。和圆锥破碎机相比，反击式破碎机投资少，成品片石少，生产成本低；与锤式破碎机相比，耐磨件使用时间长，生产效率高，后期投资小。根据砂石骨料原料特性、加工工艺以及成品要求，黎明重工科技推出的反击式破碎机，为中国砂石协会更多产品，经反复实践证明，反击破的成品粒型综合性能远远优于同等功能的圆锥破碎机和锤式破碎机，符合高速铁路用石料要求。

 高速公路破碎机性能特点: 1.进料口大、破碎腔高、适应物料硬度高，块度大、产品石粉少；

2.反击板与板锤间隙能方便调节，有效控制出料粒度，颗粒形状好；

3.结构紧凑、机器刚性强、转子具有大的转动惯量；

4.高铬板锤，抗冲击、抗磨损、冲击力大；

5.无键连接，检修方便，经济可靠；

6.破碎功能全、生产率高、机件磨耗小、综合效益高；

7.三腔破碎区，转子体采用无键锥套连接，耐磨板锤，特别的齿形反击衬板，破碎效率高。

高速公路破碎机工作原理：

高速公路破碎机是一种利用冲击能来破碎物料的破碎机械。本机工作时，在电动机的带动下，转子高速旋转，物料进入板锤作用区时，与转子上的板锤撞击破碎，后又被抛向反击装置上再次破碎，然后又从反击衬板上弹回到板锤作用区重新破碎，此过程重复进行，物料由大到小进入一、二、三、反击腔重复进行破碎，直到物料被破碎至所需粒度，由出料口排出。调整反击架与转子之间的间隙可达到改变物料出料粒度和物料形状的目的。